TSI美國進口 發(fā)動機尾氣顆粒物測量系統(tǒng)  3095
TSI美國進口 發(fā)動機尾氣顆粒物測量系統(tǒng)  3095

測量快速變化的顆粒排放，同時具有準確的動態(tài)稀釋控制。
即將出臺的法規(guī)（歐 6/VI 后）要求先進的排放控制裝置?，F(xiàn)在，可以通過單個用戶界面無縫、準確地測量使用此類設備測量新發(fā)動機設計的瞬態(tài)響應。發(fā)動機尾氣顆粒測量系統(tǒng) （EEPMS） 3095 提供**的動態(tài)稀釋控制，并以*快的系統(tǒng)時間分辨率 （10 Hz） 在 32 個通道中測量 5.6 至 560 nm 的發(fā)動機尾氣顆粒排放物的粒度分布。
產(chǎn)品詳情
基于超過 15 年的內(nèi)燃機瞬態(tài)粒度分布表征經(jīng)驗，TSI 將有名的發(fā)動機排氣顆粒物濃度計 （EEPS）? 3090 與多孔管熱稀釋器 （PTT） 3098 相結(jié)合，作為一個稱為發(fā)動機廢氣顆粒測量系統(tǒng) （EEPMS） 3095 的集成系統(tǒng)。
新的 3095 系統(tǒng)滿足了行業(yè)對穩(wěn)定且可重復測量的需求，這些測量與符合 PMP 標準的儀器非常一致。這是通過一個集成的樣品調(diào)節(jié)系統(tǒng)實現(xiàn)的，該系統(tǒng)由兩個多孔管稀釋器和一個揮發(fā)性顆粒去除器組成，該系統(tǒng)對從采樣點到 EEPS 的粒度相關損失進行了**表征和積分。根據(jù)測量直徑小于 23 nm 的固體顆粒的新興要求，該系統(tǒng)已經(jīng)過優(yōu)化，可大幅減少顆粒損失。它可以通過用戶友好的 EEPS 軟件來解決，該軟件已擴展為完全控制整個系統(tǒng)，也可以通過 AK 協(xié)議集成到測試臺主機系統(tǒng)中。在這兩種情況下，都提供了 10 Hz 的全時間分辨率。無論采樣點是 500°C、*高 3 bar 還是在環(huán)境溫度和壓力下，采樣系統(tǒng)都能提供完全控制。易用性和簡單的維護是儀器開發(fā)過程中的主要驅(qū)動因素，以便為測量提供*長的正常運行時間，并為預防性維護提供*短的時間。
兩個多孔管稀釋器與一個催化剝離器相結(jié)合，允許用戶選擇從低至 10：1 到高達 500：1 的稀釋比例，并具有明確的低顆粒損失。稀釋器沒有任何活動部件，并且由于清潔的空氣壁流，顆粒損失非常低。清潔的稀釋空氣由高精度質(zhì)量流量控制器提供，這些質(zhì)量流量控制器通過正在申請**的專有鏡像技術(shù)相互引用。系統(tǒng)隨附的加熱采樣管線將廢氣樣品從初級稀釋器輸送到催化汽提塔。即使在粒徑低于 10 nm 的情況下，總穿透力也超過 50%，可在 5.6 nm 至 560 nm 的整個粒徑范圍內(nèi)以及 > 10,000 #/cm 的整個濃度范圍內(nèi)進行非常準確的粒度分布測量，無需后處理數(shù)據(jù)3至 < 5x108#/厘米3.
應用
歐 6 后發(fā)動機的 23 納米以下固體顆粒排放
汽油直噴 （GDI） 發(fā)動機的冷啟動發(fā)動機排放
廢氣后處理（DPF 或 GPF）特性。使用可選減壓模塊 （PN 3098-PR） 進行 DFF/GPF 前采樣
非廢氣納米顆粒排放（制動器和輪胎磨損）
測量飛機渦輪發(fā)動機的非揮發(fā)性 PM 排放
非道路移動機械排放
特點和優(yōu)勢
堅固的稀釋設計：多孔管式稀釋器，不會磨損活動部件或堵塞小孔
PMP 型（熱稀釋-催化汽提塔-冷稀釋）樣品在環(huán)境壓力下進行調(diào)節(jié)，用于測量 10 Hz 的固體顆粒
低熱泳和擴散損失，在測量的粒度分布中進行校正
采用可更換流量控制器模塊，擁有成本低（只需每年校準流量控制模塊）
AK 串行命令協(xié)議，用于與主機控制器集成在測試單元系統(tǒng)中
可靠和準確的稀釋性能：控制良好/穩(wěn)定/準確的動態(tài)稀釋比
易于使用：通過單個用戶界面集成控制 PTT 稀釋器和 EEPS 光譜儀